柴油是石油經(jīng)過常壓分餾后得到的產(chǎn)物。如果直接由石油煉制得到，柴油中的硫、氮、氧含量較高，烯烴的含量也比較高。產(chǎn)品中烯烴的含量高則容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象，而且還會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的使用壽命，對(duì)大氣污染程度也相對(duì)大些。為了克服上面這些問題、提高柴油的使用性能，在柴油的加工過程中，一般會(huì)引進(jìn)了加氫工藝：一方面可以降低柴油中硫、氮、氧、烯烴的含量，提高產(chǎn)品的安定性好；另一方面也可以減少產(chǎn)品對(duì)大氣的影響程度。為什么會(huì)選擇加氫精制的工序呢？這還得從柴油的十六烷值說起。十六烷值就是柴油在柴油機(jī)中燃燒時(shí)...

1、柴油在什么情況下會(huì)爆炸？當(dāng)油蒸氣濃度達(dá)到爆炸極*(濃度為0.6%-8.0%),如果遇到明火或者靜電就會(huì)爆炸，這跟當(dāng)時(shí)氣壓以及氣溫、大氣濕度有關(guān)。正常的駕駛室濃度應(yīng)該接近于0，如果聞到汽油味，那么很有可能是油管或者油箱密封有問題了，要盡快到維修站查明原因。加油站禁止使用明火和手機(jī)，平時(shí)注意的是聞味，停車后觀察地上有無(wú)漏油痕跡，一旦發(fā)現(xiàn)異常舊要去維修站檢查，馬虎不得。油箱一般不要加得太滿，油箱溢油是非常危險(xiǎn)的，除了浪費(fèi)汽油外，由于車身在行駛過程中和空氣摩擦中產(chǎn)生靜電，此時(shí)極容...

柴油的密度一般在0.83至0.85之間，這個(gè)和溫度以及產(chǎn)品本身有關(guān)。通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會(huì)不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高，平均密度較低。晚上的溫度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理論上晚上要比白天省一點(diǎn)油。一般來說，油品計(jì)量中的密度分為標(biāo)準(zhǔn)密度、視密度、計(jì)重密度，與之對(duì)應(yīng)的是三個(gè)溫度，即(標(biāo)準(zhǔn)溫度)20攝氏度、觀察溫度、和油溫。柴油的密度和溫度之間的關(guān)系可以通過國(guó)標(biāo)公式，或者查成品油密度表得出一般成品油交接的計(jì)量過程是這樣的：編輯搜?1、量出油高...

全自動(dòng)運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定儀是我公司新研發(fā)的升級(jí)產(chǎn)品，采用一體落地式機(jī)型。可同時(shí)符合四種國(guó)標(biāo)：GB/T265《石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定法和動(dòng)力粘度計(jì)算法》、GB/T1995《石油產(chǎn)品粘度指數(shù)算法》、GB/T11137《深色石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定法（逆流法）和動(dòng)力粘度計(jì)算法》、GB/T8170《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》及國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG155《工作毛細(xì)管粘度計(jì)》?？捎脼跏矫?xì)管對(duì)不掛壁透明或半透明油品的運(yùn)動(dòng)粘度的測(cè)定，或采用逆流管對(duì)黑色掛壁油品運(yùn)動(dòng)粘度的測(cè)定。采用自主研發(fā)先...

汽油、柴油保質(zhì)期分別是多少？汽油由于汽油密度小于柴油、燃點(diǎn)高于柴油、揮發(fā)性大于柴油，所以保質(zhì)期也會(huì)比柴油短，正常情況下汽油的保質(zhì)期為3個(gè)月。但汽油在密封條件不存在變質(zhì)問題，其結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的有機(jī)化學(xué)鏈９９％以上是碳元素在與空氣接觸時(shí)才會(huì)揮發(fā)和發(fā)生一些化學(xué)變化用金屬容器或者玻璃容器密封汽油可yongjiu保存用塑膠容器密封，多儲(chǔ)存２～５年。柴油柴油提煉中，油質(zhì)產(chǎn)物由碳?xì)浠衔锘旌辖M成，主要含918碳原鏈烷、環(huán)烷或芳烴，物理特性位于汽油重油間，沸點(diǎn)170℃至390℃間，比重0.82~...

寒風(fēng)凜冽，隨著全國(guó)進(jìn)入冬季，多地多臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冬季早晨難起動(dòng)故障，停駛一夜后早晨需連續(xù)起動(dòng)N次才能啟動(dòng)，有的甚至直接“罷工”。但是發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)著機(jī)后，熄火后再起動(dòng)，又非常易起動(dòng)。通過故障原因分析，原因卻各不相同，今天我們就導(dǎo)致產(chǎn)生這類故障原因作簡(jiǎn)單分析。一、發(fā)動(dòng)機(jī)自身原因1、氣缸密封性不良：柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別之一就是點(diǎn)火方式為壓燃式，因此要求氣缸應(yīng)有較高的密封性能。假如氣缸壓力達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，活塞壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度達(dá)不到400℃（低不能低于350℃），柴油就不能自...

柴油的密度一般在0.81至0.85之間，這個(gè)和溫度以及產(chǎn)品本身有關(guān)。通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會(huì)不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高，平均密度較低。編輯搜圖一般來說，油品計(jì)量中的密度分為標(biāo)準(zhǔn)密度、視密度、計(jì)重密度，與之對(duì)應(yīng)的是三個(gè)溫度，即(標(biāo)準(zhǔn)溫度)20攝氏度、觀察溫度、和油溫。編輯搜圖請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述編輯搜圖柴油的密度和溫度之間的關(guān)系可以通過國(guó)標(biāo)公式，或者查成品油密度表得出一般成品油交接的計(jì)量過程是這樣的：1量出油高2根據(jù)油高及罐容積表(高度——容積)查出油的體積3...

◆WTI指在美國(guó)商品期貨交易所(NYMEX)交易的，美國(guó)西得克薩斯中間基原油WTI（WESTTEXASINTERMEDIUM），為所有美國(guó)生產(chǎn)或銷往美國(guó)的原油作價(jià)基準(zhǔn)油?！舨紓愄刂冈谟?guó)倫敦石油交易所(IPE)交易的，英國(guó)北海輕質(zhì)原油BRENT，也是80%的世界原油貿(mào)易量的作價(jià)基準(zhǔn)油，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國(guó)家如也門等?！舻习葜赴⒙?lián)酋含硫原油DUBAI，是中東產(chǎn)油國(guó)生產(chǎn)或中東銷往亞洲原油的作價(jià)基準(zhǔn)油，主要交易方式為場(chǎng)外交易或與其他標(biāo)準(zhǔn)油的價(jià)差交易?！粜了?..