粘度是表示油液流動(dòng)時(shí)分子間摩擦阻力的大小。粘度過(guò)大時(shí)會(huì)增加管路中的輸送阻力，造成工作過(guò)程中能量損失增加，溫升快、工作溫度過(guò)高，在主泵吸油端可能出現(xiàn)“空穴”現(xiàn)象;粘度過(guò)小則不能保證液壓系統(tǒng)和元件的良好的潤(rùn)滑條件，加劇零部件的磨損，且系統(tǒng)泄露增加，引起油泵容積效率下降。因此，要求液壓油在使用溫度范圍內(nèi)具有適宜的粘度。液壓泵是液壓系統(tǒng)中對(duì)液壓油粘度敏感的關(guān)鍵元件。一般情況下，液壓系統(tǒng)根據(jù)主油泵所要求的液壓油粘度進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，各液壓泵的生產(chǎn)商對(duì)泵的大啟動(dòng)粘度和小工作粘度都應(yīng)作出規(guī)定...

汽缸的潤(rùn)滑條件十分苛刻，在正常情況下，靠近上止點(diǎn)的缸壁溫度會(huì)達(dá)到240-280℃，如果燃燒不良，火焰撞擊在氣缸壁上，局部溫度可能會(huì)更高。由于船用燃料油含硫量高，燃燒時(shí)產(chǎn)生腐蝕性很強(qiáng)的酸性氣體，腐蝕磨損時(shí)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要磨損形式;同時(shí)由于燃料油中AI、Si等催化劑微細(xì)顆粒殘存量高，易于造成顆粒磨損。由于其特殊的燃料性質(zhì)及潤(rùn)滑方式，在上止點(diǎn)、活塞環(huán)與缸套間，處于高溫、高壓及低速的摩擦磨損狀態(tài)，流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜難以形成，邊界潤(rùn)滑其主導(dǎo)作用。缸套在上止點(diǎn)附近磨損為嚴(yán)重，在缸套中部磨損...

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置的動(dòng)作都是以油作為工作介質(zhì)，支持軸承和推力軸承也需要大量的油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻。因此汽輪機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)密切聯(lián)系在一起構(gòu)成汽輪機(jī)的油系統(tǒng)，保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。汽輪機(jī)的油系統(tǒng)按條件可分為兩組。組是低壓油系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑系統(tǒng)的油管道，供給電動(dòng)給水泵液力連軸器用油的管道，以及氫冷發(fā)電機(jī)密封系統(tǒng)油管道，一般潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油壓不超過(guò)0.3MPa。第二組有調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的油管道。在這個(gè)系統(tǒng)里，油既是傳遞調(diào)節(jié)脈沖的介質(zhì)，又是液壓伺服機(jī)構(gòu)的工...

潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、油系統(tǒng)投運(yùn)前的條件、新油的質(zhì)量、系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境、污染、補(bǔ)油率、油品的維護(hù)哦儲(chǔ)存等多種因素都可能導(dǎo)致汽輪機(jī)油發(fā)生劣化。現(xiàn)就潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、油系統(tǒng)投運(yùn)前的條件詳加說(shuō)明。1、潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)大致相似，包括油箱、油泵、油管道、冷油器、過(guò)濾裝置等設(shè)備。油箱的設(shè)計(jì)關(guān)系到油品在油箱的停留時(shí)間，即與油品的空氣分離和水分離效果有關(guān)，過(guò)濾裝置的設(shè)計(jì)與油品的污染度有關(guān)。好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可使汽輪機(jī)油中含有的空氣和水分得到一定程度的分離，并可盡量減少油品的污染。2...

汽車潤(rùn)滑油在維修保養(yǎng)時(shí)使用的頻率非常高。潤(rùn)滑油除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、減少換油的次數(shù)外，還能節(jié)省汽油開銷。在這個(gè)季節(jié)，同時(shí)也要注意不要因潤(rùn)滑油使用不當(dāng)引起汽車故障，“不當(dāng)”的使用方法一般源于車友對(duì)潤(rùn)滑油的四種“誤解”。誤解一：潤(rùn)滑油能多加就多加潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染...

在油品使用過(guò)程中，只有了解了各種油品的特點(diǎn)性能，才能夠得心應(yīng)手。單級(jí)油和多級(jí)油都有哪些性能特點(diǎn)呢？單級(jí)油粘度由低到高依次是：冬季用油0W、5W、10W、15W、20W、25W，夏季用油20、30、40、50、60。單級(jí)油的特點(diǎn)是：價(jià)格便宜，使用溫度范圍窄，冷啟動(dòng)效果差，燃料經(jīng)濟(jì)性差多級(jí)油粘度由低到高依次是：0W/20、5W/30、10W/30、15W/40(冬夏兩用)、20W/50、25W/60。多級(jí)油的特點(diǎn)是：有良好的冷啟動(dòng)性能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性與使用單級(jí)油相比一般可降低2-...

潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中受到物理化學(xué)的作用，以及污染的影響而發(fā)生衰變，使?jié)櫥臀锢硇再|(zhì)發(fā)生變化，不能很好保護(hù)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，就需要更換。(1)受到高溫和機(jī)械剪切的影響：輕組分蒸發(fā)表現(xiàn)出油耗和粘度的增加，機(jī)械剪切可造成粘度暫時(shí)下降，這些都使?jié)櫥蜖顟B(tài)發(fā)生變化。編輯搜圖試試搜索近似圖片請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述(2)氧化硝化變質(zhì)：內(nèi)燃機(jī)油在使用條件下，或者由于高溫、空氣以及金屬催化的作用發(fā)生氧化，或者高溫貧染情況下發(fā)生硝化，都會(huì)生成膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，形成積碳或油泥，進(jìn)一步造成部件的腐蝕、粘環(huán)、堵塞過(guò)濾器...

機(jī)油是汽車的“血液”，在汽車使用中*，但是也并不是越多就越好，機(jī)油使用的4個(gè)誤區(qū)車主們要注意了。誤區(qū)1：機(jī)油只添不換經(jīng)常添加機(jī)油保證機(jī)油的數(shù)量是正確的，但是由于在使用過(guò)程中，機(jī)油難免會(huì)摻進(jìn)各種雜質(zhì)而變質(zhì)，所以也要定期的更換機(jī)油。另外，機(jī)濾也需要定期更換，否則堵塞的雜質(zhì)也會(huì)影響機(jī)油的正常工作。誤區(qū)2：添加劑用處大真正的機(jī)油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機(jī)油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來(lái)額...