船舶燃料油中的4#、120#、180#區(qū)別和技術(shù)指標(biāo)?

　　燃料油是成品油的一種，主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。

　　一、燃料油是成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。它廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻模涮攸c(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。上海期貨交易所燃料油期貨的交易標(biāo)的是船用180CST燃料油，這是燃料油品種中的一種，該品種占燃料油總量的50%-75%，約3000噸以上，其中進(jìn)口180CST燃料油易于期貨交割，而國產(chǎn)燃料油由于大多包含較多其它品種，能用于交割的不多。船用180號燃料油是一種發(fā)熱量大、燃燒性能好、儲存穩(wěn)定、腐蝕小、使用范圍廣的燃油，是大馬力、中、低速船舶柴油機(jī)理想的燃料，同時(shí)可做中小型噴嘴的鍋爐燃料，性能很好。

　　1、粘度：粘度是燃料油zui重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)，它是對流動性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動粘度(餾分型燃料油)和100℃運(yùn)動粘度(殘?jiān)腿剂嫌?。

　　2、含硫量：燃料油中的硫過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　3、閃點(diǎn)：是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點(diǎn)過低會帶來著火的隱患。

　　4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點(diǎn)及燃料性能，會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，摻入燃料油后，會加速泵、閥磨損。如覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　6、機(jī)械雜質(zhì)：它會堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃料。

　　二、作為煉油工藝過程中的zui后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性，zui終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可將燃料油進(jìn)行以下分類：

　　1、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油;自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

　　2、根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。

　　3、根據(jù)用途，燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油(重油)及其他燃料油。

　　三、為了與接軌，中國石油化工總公司于1996年參照上使用zui廣泛的燃料油標(biāo)準(zhǔn)：美國材料試驗(yàn)協(xié)會(ASTM)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD396-92燃料油標(biāo)準(zhǔn)，制定了我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0356-1996。

　　1號和2號是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質(zhì)餾分燃料油或是餾分燃料油與殘?jiān)剂嫌突旌隙傻娜剂嫌汀?號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘?jiān)剂嫌?，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時(shí)一般都需要預(yù)熱，我國使用zui多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。

　　新標(biāo)準(zhǔn)中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運(yùn)動粘度來劃分的，國外進(jìn)口的燃料油基本是按50℃運(yùn)動粘度分類，它們是50℃運(yùn)動粘度大于等于180平方毫米/s和50℃運(yùn)動粘度大于等于380平方毫米/s兩大類。